久しぶりに鉄分補給に行ってきました。
昨日は「群馬県民の日」だそうで、
学校が休みになった地元の子供達に乗ってもらおうと、
毎年信越線では特別に「県民の日号」を運行していて、
往路はＳＬ、復路はＥＬ(電気機関車)が牽引します。
今年のＥＬは｢Ｐトップ｣(EF65P型ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ)が牽引するので、
懐かしの「ブルートレイン牽引機」を見に行こうと思いました。
しかも直前になって往路牽引のＤ５１が不調でＣ６１に変更。
急勾配のある信越線にＣ６１は滅多に走りません。
これは行かない手はありません！
そこでいつもの爆煙ポイントへ直行。
上越線には無い急勾配があり迫力シーンが見れます。
ところが通過予定時間を過ぎても一向にＳＬが来ません。
30分経っても来ないので携帯で検索してみたら、
何と復路用に後ろに付いているＰトップが故障して、
磯辺駅で立ち往生して修理中とのことです。
お陰で待てど暮らせど一向に来ません。
いつ来るか分からないので車に戻って待っている訳にも行かず、
ず～っと線路脇の三脚の前で待っていました。
暇でつらい。![]()
結局、１時間４５分も遅れてやってきました。
今回、この場所の撮影は写真よりも動画を重点を置きました。
前回ここで撮った動画はチョッと失敗していたのでリベンジです。
いつもより元気な速度で通過。
一体Ｐトップのどこが悪かったのでしょうか？
Ｃ６１の汽笛がいい感じでした。
横川駅に行くと、
県民の日号歓迎の太鼓を地元の高校生がやっていました。
２時間近く待たされた乗客も大変でしたが、
太鼓を叩く高校生も、さぞかし待ちくたびれたことでしょう。
横川駅では、湘南色の１６５系と並びます。
今回はヘッドマークが無いので、現役時代のような光景に見えます。
反対側のＰトップ。
こちらはヘッドマークが無いと貫禄不足かな？
応急修理に来た整備士達がいろいろ大変そうです。
結局Ｐトップは直らず、
高崎からＤＤ５１が救援にやってきて牽引する事になりました。
という事は、
復路はＤＤ５１・ＥＦ６５・Ｃ６１の３機の機関車が付くという事です。
これも珍しいのですね。
いつもは帰路の発車まで時間を持て余すのですが、
今回は往路で２時間近く待たされたので、
横川駅で写真を撮って釜飯を食べると意外と時間が無くなりました。
今朝は５時半起きだったので、少し車で寝ようと思ったのですが…
毎回来るたび食べても美味しいですね。
復路の撮影は、
３台の機関車が良く見えるように広い場所で撮る事にしました。
磯辺駅と安中駅の間にある田園地帯に行くと、
一部にまだ稲刈りが終わっていない場所があり、
稲穂が逆光に輝いてとてもきれいでした。
今回は機関車の故障と言うアクシデントに遭いましたが、
それでもどうにか来てくれただけでも助かりました。
運転打ち切りだったら泣くに泣けません。
また復路はＤＬ・ＥＬ・ＳＬという面白い編成を見る事が出来ました。
しかし場所取りで通過予定時刻の１時間前から待っていたので、
結局３時間近く同じ場所で待っていた事になり、
しかも帰りは高速で事故があり大渋滞で４時間も掛かりました。
久しぶりの煙分・鉄分補給になりましたが、
今回の撮影行は大変疲れました。
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